tag:blogger.com,1999:blog-90222353880855136292024-03-08T06:25:26.178+01:00Los Porqués"Lo importante es no cesar de preguntarse cosas"
Albert EinsteinJesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.comBlogger77125tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-75852139126839949922013-01-16T20:15:00.003+01:002013-01-16T20:16:26.821+01:00¿Cómo viven los astronautas en el espacio?<div style="text-align: justify;">
Esta es sin duda una de las preguntas más frecuentes que me hacéis. Anteriormente ya hemos visto <a href="http://los-porques.blogspot.com.es/2010/09/como-funcionan-los-banos-de-un-avion.html">cómo van al baño en el espacio</a> o <a href="http://los-porques.blogspot.com.es/2010/02/por-que-flotan-los-astronautas.html">por qué flotan los astronautas</a>. Hoy os traigo un vídeo en el que la astronauta Sunita Williams nos hace una visita guiada por todo la Estación Espacial Internacional. </div>
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<br /></div>
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El vídeo es en todo detalle, recorriendo todos los rincones de la, cada vez más inmensa, estación espacial. Nos muestra cómo duermen, dónde comen, dónde trabajan, las escotillas,... incluso el interior de una nave Soyuz! Son 25 minutos durante los cuales nos muestra y explica todos los módulos de la estación. Esta duración es de valorar, cuando la mayoría de los vídeos de este tipo que graban los astronautas no pasan de los 5-10 min. La única pega es que está en inglés, pero se entiende muy bien y habla despacio. Aún así, si alguno tiene problemas con la traducción que me lo diga en los comentarios y resolvemos entre todos todas las dudas que hayan.</div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="360" src="http://www.liveleak.com/ll_embed?f=d6eb0fe40d97" width="640"></iframe>
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Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-59588446470225342692012-12-18T00:00:00.000+01:002012-12-18T00:00:04.847+01:00¿Por qué el cielo es azul?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-HEUnTiAML0A/UM8_sPaPGGI/AAAAAAAACB0/Kn5BzcqXxzY/s1600/800px-Cielo_(300968795).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://1.bp.blogspot.com/-HEUnTiAML0A/UM8_sPaPGGI/AAAAAAAACB0/Kn5BzcqXxzY/s640/800px-Cielo_(300968795).jpg" width="640" /></a></div>
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¿Por qué el cielo es azul? Esta pregunta es muy típica entre los más pequeños, sin embargo, hasta ahora, se me había pasado por alto incluirla en el blog. Gracias a Julián, que me la ha recordado, vamos a ver unas cuantos curiosidades acerca del cielo.</div>
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<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><i>Hola Jesus. </i></span></div>
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<span style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px;"><i>He estado leyendo tu blog. Me sorprendió saber la respuesta de algunas preguntas que nunca me había parado realmente a pensar. </i></span></div>
<br />
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<i>Me gustaría saber (porque no lo encuentro en tu blog) porqué el cielo es azul. </i></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<i>Gracias.</i></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="background-color: white; color: #222222; font-family: arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<i>Julián</i></div>
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<br /></div>
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Si el aire es transparente y el espacio es negro, ¿por qué el cielo es azul? Y ¿por qué los atardeceres son rojizos? Todo tiene su explicación en la luz. Como muchos de vosotros sabréis,<a href="http://los-porques.blogspot.com.es/2011/12/por-que-los-cds-reflejan-los-colores.html"> la luz blanca contiene todos los colores</a>. Lo podemos comprobar en el arco iris, donde la luz se descompone (se dispersa) en una gama que va desde tonos violetas azulados hasta el rojo. El orden depende de la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Longitud_de_onda">longitud de onda</a>. Los colores azul y violeta tienen una longitud de onda menor, mientras que en el rojo y naranja es mayor. De ahí vienen los conocidos nombres de luz ultravioleta e infrarroja, que serían los rayos de luz que tienen una frecuencia mayor que el violeta y menor que el rojo, fuera ya del la luz visible por nuestros ojos.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-j26WMRPWbiY/UM8_hhn8ybI/AAAAAAAACBs/Khshhn_MGZs/s1600/Dispersion_prism.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="http://2.bp.blogspot.com/-j26WMRPWbiY/UM8_hhn8ybI/AAAAAAAACBs/Khshhn_MGZs/s320/Dispersion_prism.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;">Dispersión de la luz</span></div>
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La luz del Sol, al llegar a la Tierra, atraviesa la atmósfera chocando con polvo y minúsculas gotas de agua que hay en suspensión en el aire. Durante estos choques, la luz se va dispersando, desviándose los rayos según sus tonalidades. Al igual que pasa en la imagen, el color violeta y azul son los que más se desvían de su trayectoria, y el rojo el que menos. Por este motivo, los rayos rojos llegarán al suelo casi sin desviarse, siguiendo una trayectoria más recta que los rayos azules, que chocarán más veces y se dispersaran más por el cielo, dándole el color azul que vemos.</div>
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<br /></div>
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¿Pero si el violeta es el que más se dispersa, no debería el cielo ser de ese color? En efecto, lo que ocurre es que nuestro ojo es más sensible a la tonalidad azul que a la violeta, por lo que nuestro cerebro interpreta que el cielo es azul.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-wB3b9NSxeOY/UM8_chtAhqI/AAAAAAAACBk/wkPxryR6QtE/s1600/800px-California_High_Desert_Sunrise.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="396" src="http://3.bp.blogspot.com/-wB3b9NSxeOY/UM8_chtAhqI/AAAAAAAACBk/wkPxryR6QtE/s640/800px-California_High_Desert_Sunrise.jpg" width="640" /></a></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Y en los atardeceres, ¿qué es lo que pasa? En esos momentos del día, el Sol está muy cerca del horizonte y sus rayos tienen que atravesar una masa de aire de mayor espesor (camino desde el punto B). Al ser el camino que recorre la luz más largo, los rayos de luz azul, se desvían tanto que terminan por perderse, siendo los rayos rojizos (que seguían una trayectoria más recta) los que llegan a nuestros ojos.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-enX8jC20HgM/UM8_5CjlQ3I/AAAAAAAACB8/6yzTZ1ALHGA/s1600/Image6.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-enX8jC20HgM/UM8_5CjlQ3I/AAAAAAAACB8/6yzTZ1ALHGA/s1600/Image6.gif" /></a></div>
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Si alguna vez habéis mirado al cielo mientras viajabais en avión, observaríais que es más oscuro de lo normal. En efecto, al estar más altos, la luz tiene que atravesar un espesor de atmósfera mucho menor, por lo que la luz se dispersa menos, y el cielo aparece más oscuro. El caso límite sería el de los astronautas, que están fuera de la atmósfera y la luz llega directamente del Sol, sin ser difundida. por eso el cielo para ellos es negro todo el día!</div>
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<br /></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6s9tpWrKAZc/UM8_XAT4P-I/AAAAAAAACBc/4MSBLHkLAFw/s1600/800px-Above_the_Clouds.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="384" src="http://4.bp.blogspot.com/-6s9tpWrKAZc/UM8_XAT4P-I/AAAAAAAACBc/4MSBLHkLAFw/s640/800px-Above_the_Clouds.jpg" width="640" /></a></div>
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<span style="font-size: x-small;">Cielo visto desde un avión</span></div>
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Si te ha gustado este post, hazte fan de nuestra <a href="http://www.facebook.com/pages/Los-Porqu%C3%A9s/186765061355683">página de Facebook</a> para no perderte nada y recibir muchas más curiosidades. Y no te olvides de enviar tus dudas y preguntas a los.porques@gmail.com o dejarlas en los comentarios!</div>
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<br /></div>
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Fuente: <a href="http://enebro.pntic.mec.es/~fmag0006/cielo/Color_del_Cielo.htm">LA BELLEZA DEL CIELO A TRAVÉS DE LA FÍSICA</a></div>
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Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com19tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-60172922474713660582012-11-14T19:14:00.000+01:002012-11-14T19:14:28.962+01:00¿Cómo funciona un microondas?<div style="text-align: justify;">
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/--1eq7IczOfw/UKPeGlmILtI/AAAAAAAACAw/mooGgO0wF-c/s1600/microondas.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/--1eq7IczOfw/UKPeGlmILtI/AAAAAAAACAw/mooGgO0wF-c/s1600/microondas.gif" /></a></div>
<br />
<br />
Hoy vamos a ver cómo funciona un microondas. Seguro que muchos de vosotros lo tenéis en casa y se ha convertido en un electrodoméstico imprescindible en el hogar. Calentar algo nunca ha sido tan fácil, desde que tenemos un microondas en casa. Pero alguna vez os habéis preguntado: ¿cómo calienta?, ¿por qué giran los alimentos? o ¿por qué no se puede meter nada metálico?</div>
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<br /></div>
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En 1946, Percey Spencer estaba realizando un experimento relacionado con el radar, usando un <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Magnetr%C3%B3n">magnetrón</a>, cuando se dio cuenta de que un dulce que tenía en el bolsillo se había derretido. ¿Habrá sido casualidad? Percey no lo creía así, por lo que probó nuevamente con maiz e incluso un huevo de gallina. Ya os podéis imaginar lo que pasó, jeje Años más tarde, Percey inventaba el microondas. Pero, ¿cómo funciona?</div>
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<br /></div>
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El magnetrón que hay dentro de los microondas, genera unas ondas de muy alta frecuencia que son capaces de penetrar en los alimentos. Estas ondas, al llegar a las moléculas de agua (y algunas grasas y proteínas) que contienen los alimentos, hacen que éstas empiecen a vibrar y chocar entre ellas, calentando el alimento. Por eso, a diferencia del horno o de una sartén, el microondas calienta homogéneamente, no desde fuera. Es decir, calientan allá donde haya agua.</div>
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<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Y14NwwL-EbA/UKPe_DMyGbI/AAAAAAAACA4/S4WQCCk59tM/s1600/8734x590y590.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="http://3.bp.blogspot.com/-Y14NwwL-EbA/UKPe_DMyGbI/AAAAAAAACA4/S4WQCCk59tM/s320/8734x590y590.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br /></div>
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¿Y por qué hay que hacer girar la comida dentro del microondas? Las ondas que se han generado van a rebotar en las paredes y chocar entre ellas, causando interferencia entre ellas. Tras ese proceso de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Interferencia">interferencia</a>, algunas se habrán hecho más fuertes y otras más débiles, es decir, algunas calentarán más y otras menos. Para evitar que la comida no se caliente por igual y haya zonas frías y otras calientes, se hace girar al alimento, consiguiendo que el calentamiento sea más uniforme.</div>
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<br /></div>
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¿Y por qué no se puede meter nada metálico? La causa es que estas ondas, van a crear un campo electromagnético dentro del microondas. Si introducimos un objeto metálico, este campo generará corrientes eléctricas que lo recorrerán. Si el objeto es papel aluminio por ejemplo, éste puede llegar a fundirse e incluso evaporarse en una pequeña explosión. Sin embargo, si lo que introducimos en un cuchillo, esta corriente inducida puede hacer que en objetos puntiagudos se creen chispas que salten y provoquen incendios. Os dejo un vídeo muy corto donde se ve lo que os cuento:</div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/BCVmSKS_LRw" width="420"></iframe></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Para terminar como siempre recordaros que podéis enviar vuestras preguntas y curiosidades a los.porques@gmail.com.<br />
<br />
Fuentes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://www.inta.es/descubreAprende/htm/hechos9.htm">INTA, Descubre y Aprende.</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Horno_microondas">Wikipedia</a><br />
Imagen de <a href="http://ciencianet.com/microondas.html">CienciaNet</a> y <a href="http://www.xatakaciencia.com/tecnologia/los-hornos-microondas-no-cocinan-de-dentro-hacia-fuera-entonces-que-parte-de-la-comida-se-cocina-antes">Xatakaciencia</a>.</div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com27tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-77434482899115215892012-10-16T18:00:00.000+02:002020-06-18T15:23:45.077+02:00¿Por qué calienta un iglú?<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-I0_6QRRYKKg/UH2CYMDqxXI/AAAAAAAAB_s/qPIi_-F2gJ0/s1600/200906iglu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="https://1.bp.blogspot.com/-I0_6QRRYKKg/UH2CYMDqxXI/AAAAAAAAB_s/qPIi_-F2gJ0/s400/200906iglu.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: "tahoma" , "verdana" , "arial" , sans-serif; font-size: 13px;"><i>Porqué adentro de una grieta o de un iglú hace 0 grados independientemente de la temperatura extrrema que haya afuera?</i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: "tahoma" , "verdana" , "arial" , sans-serif; font-size: 13px;"><i><br /></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: "tahoma" , "verdana" , "arial" , sans-serif; font-size: 13px;"><i>Chiqui</i></span></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Muy buena la pregunta, pero sobre todo, muy curiosa! De hecho, añadiría algunas más: ¿Por qué calientan los iglús? ¿No están hechos de hielo? o ¿Porqué no se derriten las paredes de un iglú, si dentro hace más de 0º?</div>
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<br /></div>
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Los iglús se construyen de nieve (ojo, que no es hielo), y se utiliza la nieve más que nada porque no hay otro material disponible. Pero los esquimales están de suerte, ya que la nieve es un gran aislante. "¿Cómo??? ¿La nieve calienta?" No, no he dicho eso, sino que es un buen aislante, lo que significa que no deja pasar el frío ni el calor, no que caliente. Por eso mismo, al hacer los igús de nieve, vamos a impedir que el calor que generemos dentro salga afuera. </div>
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<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Z1rFCkeu7o0/UH2DFM1x6OI/AAAAAAAAB_8/rrYQkVcFqGg/s1600/Igloo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="https://3.bp.blogspot.com/-Z1rFCkeu7o0/UH2DFM1x6OI/AAAAAAAAB_8/rrYQkVcFqGg/s640/Igloo.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y de dónde sale el calor? Pues de nosotros mismos, de alguna lámpara o pequeña estufa que se coloque en su interior, etc. Ocurre algo parecido a <a href="http://los-porques.blogspot.com.es/2011/11/como-calientan-las-mantas.html">cuando nos ponemos una manta encima</a>. Ésta de por sí no calienta, pero impide que nuestro calor corporal se pierda en el ambiente.<br />
<br />
Pero veamos qué ocurre. Fuera del iglú hay una temperatura muy muy baja, del orden de -30º C. Sin embargo, como hemos visto, dentro del iglú se pueden alcanzar temperaturas superiores a los 0ºC. Esto es debido a que las paredes del iglú impiden que el calor que creamos dentro de él, salga al exterior y se pierda. Además, los esquimales suelen revestir las paredes del interior del iglú con pieles, para reducir la pérdida de calor. De esta manera se consigue un clima un poco más cómodo para vivir: los esquimales no podrán estar en pijama, pero al menos pueden dormir con el abrigo puesto sin miedo a helarse de frío.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/--MLf5BKMbQY/UH2Dd8nDaKI/AAAAAAAACAM/ex76AO6IxfE/s1600/Igloo_inner.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="374" src="https://1.bp.blogspot.com/--MLf5BKMbQY/UH2Dd8nDaKI/AAAAAAAACAM/ex76AO6IxfE/s640/Igloo_inner.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Un inuit dentro del igloo. Circa 1900-1923</span></div>
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<br /></div>
Dentro del iglú, el aire caliente tenderá a subir y el frío a bajar, por lo que es común situar las "camas" en la parte alta del iglú. En algunos de mayores dimensiones, incluso se realiza una pequeña chimenea para permitir que salgan los vapores creados mientras se cocina, y refrescar el aire.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-U0c9Zzoc5CY/UH2ChAgueII/AAAAAAAAB_0/8iiP-zscX5Y/s1600/EskimoIglooDrawing.jpeg.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="460" src="https://1.bp.blogspot.com/-U0c9Zzoc5CY/UH2ChAgueII/AAAAAAAAB_0/8iiP-zscX5Y/s640/EskimoIglooDrawing.jpeg.jpeg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Dibujo de 1916. Mirad las camas en la parte superior del iglú, así como el revestimiento de pieles.</span></div>
<br />
Como dentro la temperatura es ligeramente superior a los 0º, es normal que las paredes interiores se derritan ligeramente, goteando agua. Por este motivo, se suele hacer una acanaladura en el pie de la pared para colectar el agua. Sin embargo, las paredes no llegan a a derretirse por completo, ya que recordemos que por fuera hace -30ºC, temperatura más que suficiente para mantener los bloques intactos.<br />
<br />
Para terminar animaros a preguntar todas vuestras dudas o enviarlas a los.porques@gmail.com.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dBx3Fo5P4wU/UH2DXLsD2oI/AAAAAAAACAE/k8LgwJcEQz8/s1600/normal_iglu.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://2.bp.blogspot.com/-dBx3Fo5P4wU/UH2DXLsD2oI/AAAAAAAACAE/k8LgwJcEQz8/s400/normal_iglu.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com48tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-36645252975586639912012-10-09T18:58:00.002+02:002012-10-09T18:58:43.910+02:00¿Por qué los girasoles miran al Sol?<div style="text-align: justify;">
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
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<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-nu9qT1-6RAc/UHRCRnuU_OI/AAAAAAAAB_Y/ek2QUpSaMcg/s1600/Sunflowers.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="395" src="http://4.bp.blogspot.com/-nu9qT1-6RAc/UHRCRnuU_OI/AAAAAAAAB_Y/ek2QUpSaMcg/s640/Sunflowers.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
Esta semana vamos a ver una pregunta un poco fuera de lo habitual en el blog. A pesar de no ser de mi especialidad, me ha parecido tan curiosa que me he informado bien para responderla.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">Hola,</span><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"> </span></i><br />
<i><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span></i></div>
<i style="color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">mi sobrina me ha preguntado si es verdad que los girasoles giran mirando al sol.</i><br />
<i style="color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">Yo recuerdo ver campos de girasoles que estaban mirando en direccion contraria al sol en ese momento.</i><br />
<i style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">No se que decirle y no encuentro esta informacion.</span></i><br />
<i style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">Depende de la especie?</span></i><br />
<i style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">Hacen un ciclo diario o por periodos mas largos?</span></i><br />
<i style="text-align: justify;"><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span></i>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">Muchas gracias,</span></i><br />
<i style="color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">saludos </i></div>
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">
</span>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br />
<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/03tvQ2o0NR4" width="560"></iframe>
<br />
<br />
Pues la verdad es que a mi también me ha pasado de ir en coche y ver un campo de de girasoles, con las flores un poco despistadas, que no miraban al sol. Al parecer, los girasoles no son la única especie que se orienta al sol, sino que existe una variedad de plantas (las heliotrópicas) que poseen esa cualidad. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo, y respondiendo a tu pregunta, los girasoles sólo miran al sol cuando son jóvenes. Una vez que crecen y maduran, se quedan en una posición fija, mirando hacia el Este, por donde sale el sol. ¿Y durante la noche? Pues por la noche se inclinan y realizando movimientos al azar. Cuando amanece y sale el sol de nuevo, la flor se volverá a orientar hacia él, empezando el ciclo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y cómo se mueven? Los girasoles disponen de unas células motoras justo debajo de la flor que se alargan y encogen para orientar la flor hacia el sol. De esta manera se consigue que la flor reciba más luz del sol cuando es joven.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-KOwjFBGZ1O8/UHRBMX6tvyI/AAAAAAAAB_I/890HlmfDtx8/s1600/girasol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-KOwjFBGZ1O8/UHRBMX6tvyI/AAAAAAAAB_I/890HlmfDtx8/s400/girasol.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Disposición de las semillas en el girasol</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
¿Otra curiosidad más de los girasoles? Pues que la disposición de sus semillas no es al azar, sino que sigue un patrón matemático, relacionado con el ángulo de Fibonacci, que deriva del número áureo. Para quien tenga curiosidad, <a href="http://calculoinfinitesimal.wordpress.com/tag/girasol/">aquí</a> os dejo un artículo muy sencillo y explicativo.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-f46N1fDSN9Q/UHRBsPusZwI/AAAAAAAAB_Q/Pt1trSsgytc/s1600/600px-SunflowerModel.svg.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-f46N1fDSN9Q/UHRBsPusZwI/AAAAAAAAB_Q/Pt1trSsgytc/s320/600px-SunflowerModel.svg.png" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">Modelo de H. Vogel</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para terminar, recordarte que si te ha gustado el artículo, puedes votar por este blog en los premios Bitácoras 2012, simplemente haciendo click en la imagen:<br />
<br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://bitacoras.com/premios12/votar/c7fc2de8ff98417441565763d8dee490cd498698"><img alt="Votar en los Premios Bitacoras.com" border="0" src="http://static2.bitacoras.com/images/premios/2012/botones/180x120.gif" /></a>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
Fuentes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Helianthus_annuus">Helianthus Annuus</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Heliotropismo">Heliotropismo</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://calculoinfinitesimal.wordpress.com/tag/girasol/">Calculo Infinitesimal</a></div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-88548376183762993122012-10-04T10:57:00.001+02:002012-10-04T10:57:30.562+02:00¿Cómo funciona un coche híbrido?<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Mg53EUIJrOQ/UG1OCs_RCfI/AAAAAAAAB-U/GHWm0Zu4nC4/s1600/coches-hibridos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="147" src="http://4.bp.blogspot.com/-Mg53EUIJrOQ/UG1OCs_RCfI/AAAAAAAAB-U/GHWm0Zu4nC4/s320/coches-hibridos.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
Hola a todos! Esta semana traemos una pregunta de lo más actual:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><i>Hola Jesús! </i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><i>Excelente blog ;)! </i></span><br />
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><i>Te quería hacer una pregunta. ¿Cómo funcionan los coches híbridos?</i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><i>Álex</i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Todos somos conscientes de los problemas que tiene utilizar automóviles que usan gasolina o gasoil como combustible: contaminación, coste del combustible (en Europa ronda 1,5€/l), escasez de recursos,... Por este motivo, muchas compañías están invirtiendo muchísimo dinero en desarrollar coches eléctricos, que no dependan del petróleo.<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-uXURBSqF33U/UG1OWikfCjI/AAAAAAAAB-k/TEj1DA_qmrs/s1600/Prius2004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="164" src="http://3.bp.blogspot.com/-uXURBSqF33U/UG1OWikfCjI/AAAAAAAAB-k/TEj1DA_qmrs/s320/Prius2004.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(Toyota Prius)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy en día podemos encontrar en el mercado 3 tipos de coches: de hidrocarburos, eléctricos o híbridos. Los híbridos, como dice su propio nombre, estarían entremedias de los otros dos: podríamos decir que son "medio eléctricos".</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ya hemos enunciado los problemas que tiene un coche de gasolina, veamos ahora los problemas que se están encontrando en el desarrollo de los coches eléctricos. Por un lado está la baja aceleración y velocidad que es capaz de imprimir un motor eléctrico, aunque he de decir que esto está casi solucionado. Por otro estaría la autonomía, siendo necesarias baterías que sean capaces de propulsar nuestro coche durante varios cientos de kilómetros. Las últimas tendencias son desarrollar coches eléctricos de 70km de autonomía, ya que se ha comprobado que raramente el usuario realiza más de esa distancia al día. Sin embargo, uno de los mayores problemas es el repostaje. En los coches de gasolina está claro: voy a la gasolinera y en 5min ya he repostado. Pero, ¿y en el caso de un coche eléctrico? ¿Cuanto tardaría en recargar las baterías de mi coche? Pues si un móvil (celular) tarda 5h en cargarse, imaginaros una batería de un coche eléctrico! Por ese motivo una de las opciones que se barajan es que haya puntos de recarga en las plazas de aparcamiento de la calle, o que las baterías sean extraíbles, de manera de que te las puedas llevar a casa cada noche y cargarlas, o que en la gasolinera puedas cambiarla por una llena (al igual que se hace con las bombonas de butano). Está claro que cualquiera de estas soluciones ni son factibles hoy en día (porque no hay una red de puntos de recarga, las gasolineras no están preparadas, ...) o son incómodas (a nadie le gustaría tener que irse a casa cargado con la batería).<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-L2G__vweIcw/UG1Oc4qzzwI/AAAAAAAAB-s/gWkNwv6Z-h0/s1600/Toyota_1NZ-FXE_Engine_01.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-L2G__vweIcw/UG1Oc4qzzwI/AAAAAAAAB-s/gWkNwv6Z-h0/s400/Toyota_1NZ-FXE_Engine_01.JPG" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">(<span style="background-color: #f9f9f9; font-family: sans-serif; line-height: 15px; text-align: left;">Motor híbrido 1NZ de Toyota: a la izquierda el motor térmico, a la derecha de la cadena el motor eléctrico de propulsión, a la izquierda de la misma el generador)</span></span></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por ese motivo, se desarrollaron los coches híbridos, coches "eléctricos" que no hace falta recargarlos porque lo hacen "solos". Veamos cómo lo hacen. Un coche híbrido dispone de dos motores: uno eléctrico y otro de gasolina. El motor eléctrico está alimentado por unas baterías y se utiliza para mover el coche a bajas velocidades (por ejemplo, por ciudad que es donde más consume un coche). No gasta nada de gasolina, ni contamina y no hace ruido. Cuando necesitemos más velocidad, se activaría el motor de gasolina, que junto con el motor eléctrico moverían el coche. ¿Y cómo se recargan las baterías? Pues hay dos medios. O bien mediante el motor de gasolina, o bien aprovechando la energía que se pierde durante las frenadas (algo parecido al KERS de los Fórmula 1. Por eso, nunca se agotarán las baterías, ya que el motor de gasolina se encargará de recargarlas. Lo que sí se agotará será la gasolina, y nadie nos librará de tener que pasar por la gasolinera, aunque con menos frecuencia. Sin querer hacer publicidad de ningún tipo, os dejo una <a href="http://www.cocheshibridos.com/coches-hibridos/index.asp">animación</a> donde se explica muy bien el funcionamiento de un coche híbrido (pinchad en "Así funciona").<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-2xmqsO_jdiI/UG1OL5nXA3I/AAAAAAAAB-c/WmpjhsLWANg/s1600/Prius_mfd_energy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="226" src="http://3.bp.blogspot.com/-2xmqsO_jdiI/UG1OL5nXA3I/AAAAAAAAB-c/WmpjhsLWANg/s320/Prius_mfd_energy.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">(Panel de información del Toyota Prius)</span></div>
<br />
Pues muy resumidamente así es como funcionan los coches híbridos. Si queda alguna duda ponedla en los comentarios y entre todos la solucionamos.<br />
<br />
Por último anunciaros que se han abierto los premios Bitácoras 2012. Podéis votar a Los Porqués en la categoría de ciencia y tecnología sin más que pinchar en este banner. ¡Gracias!<br />
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://bitacoras.com/premios12/votar/c7fc2de8ff98417441565763d8dee490cd498698"><img alt="Votar en los Premios Bitacoras.com" border="0" src="http://static2.bitacoras.com/images/premios/2012/botones/180x120.gif" /></a></div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com21tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-45601754229551192502012-09-26T20:04:00.001+02:002012-09-26T20:04:36.613+02:00¿Qué tipos de aviones existen?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-TQDj-WpOCAk/UGNA3ut6xdI/AAAAAAAAB90/jihfkcMZVyY/s1600/Airbus_A380.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="426" src="http://1.bp.blogspot.com/-TQDj-WpOCAk/UGNA3ut6xdI/AAAAAAAAB90/jihfkcMZVyY/s640/Airbus_A380.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">A380 (Airbus)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esta semana la cosa va de aviones, responderemos a una pregunta enviada a los.porques@gmail.com:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i>Hola jesus, ya que sos aeronautico aprovecho para hacerte una gran pregunta:</i></div>
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i>cual es la diferencia ademas de la capacidad de personas, entre los airbus (exeptuando el 380), pej: entre el 320 y 330 . al igual que los boeing???</i></div>
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i>beso!!</i></div>
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
<div style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: justify;">
<i>Quetu</i></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para no soltar un chorreo de datos y estadísticas, y hacerlo más ameno, vamos a ponernos en el caso de que dirijamos una compañía aérea. Lo primero que tenemos que hacer antes de comprar y elegir el tipo de avión que vamos a usar es decidir qué ruta vamos a operar. Según sea esa ruta (distancia, capacidad, ...) elegiremos un tipo de avión u otro. Una vez que ya sepamos las características de la ruta que vamos a operar, elegimos el avión que necesitamos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los aviones comerciales se dividen en 2 grandes grupos: los regionales y los de medio y largo alcance. Tradicionalmente, los aviones regionales tienen una capacidad inferior a 100 pasajeros (en adelante pax) y cubren rutas de corto alcance (inferior a 2500km). Actualmente existen principalmente 2 fabricantes: Embraer (brasileña) y Bombardier (canadiense). Estos aviones se han utilizado para rutas poco transitadas y cortas, como por ejemplo en España para unir las Islas Canarias entre sí. Sin embargo, actualmente los fabricantes están haciendo aviones turbofan que llegan a los 120 pax (Embraer 195) y con alcances superiores a los 4000km (Embraer 190), consiguiendo que las compañías aéreas empiecen a utilizarlos para cubrir rutas mayores, como por ejemplo unir capitales europeas. Al fin y al cabo con ese alcance es suficiente para unir la mayoría de ellas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rCk7fSkb8Zk/UGNA5ZjRTqI/AAAAAAAAB98/xvB1SNN4Goo/s1600/LufthansaCityline_E195LR_D-AEBD_CGN_2010-10-06_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-rCk7fSkb8Zk/UGNA5ZjRTqI/AAAAAAAAB98/xvB1SNN4Goo/s400/LufthansaCityline_E195LR_D-AEBD_CGN_2010-10-06_01.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">E195 (Embraer)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el otro grupo, existen nuevamente 2 fabricantes mayoritarios: Boeing (EEUU) y Airbus (consorcio europeo). China dentro de poco entrará en juego sacando el C919, por lo que habrá que estar atentos. Estos aviones se distinguen principalmente por el alcance. Dentro del medio alcance (inferior a 6000km) podemos encontrar aviones como el B737 y la familia A320. En cuanto a los de largo alcance (por encima de los 10000km) estarían el B747, B777 y B787 por parte de Boeing, y sus respectivos de Airbus: A380, A340 y A330. La diferencia entre cada uno de ellos dependería de la capacidad, los costes operativos, ...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-6nLfUi4_Y1A/S8mYfj3EZRI/AAAAAAAAAFM/TcL-4oG2gbo/s1600/dreamliner.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="214" src="http://3.bp.blogspot.com/-6nLfUi4_Y1A/S8mYfj3EZRI/AAAAAAAAAFM/TcL-4oG2gbo/s320/dreamliner.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;">B787 (Boeing)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Pero volvamos a nuestro caso. Supongamos que nuestra compañía quiere realizar la ruta Madrid-Nueva York una vez por semana. Entonces tendríamos que elegir un avión de largo alcance y gran capacidad, ya que al ofrecer un solo vuelo a la semana nuestra compañía (que es muy ambiciosa) espera tener mucha demanda. Luego, la compañía deberá decidir también cómo configura el avión, es decir, cuantas clases va a ofrecer (Business, Primera, Turista, ...). Según la configuración elegida variará la capacidad, ya que no es los mismo llenar una vión con las 3 clases mencionadas, que solamente poner clase turista, donde obtienes más plazas. Eso nos deja 4 opciones: por un lado el B777 y A340 (con alcances no muy grandes y capacidad para casi 400pax) y por otro el A380 y el B747 (con muchísima capacidad y alcances significantemente mayores). Como podéis ver, para cada avión de Boeing existe su correspondiente de Airbus. La decisión final se basará en costes de operación, precio, acuerdos, convenios, ... </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Os dejo una tabla con una comparativa de los principales aviones existentes:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-eUIBBmzwMoQ/UGM_qeTNZGI/AAAAAAAAB9k/Zu1xuYhx2mk/s1600/Scan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://1.bp.blogspot.com/-eUIBBmzwMoQ/UGM_qeTNZGI/AAAAAAAAB9k/Zu1xuYhx2mk/s640/Scan.jpg" width="466" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: justify;">Por último hablar un poco de los aviones Turbohélice. Estos aviones se caracterizan por tener una menor capacidad y velocidad crucero. Por este motivo se han usado típicamente en rutas regionales. Además acarrean el problema del ruido, siempre incómodo para el pasaje. En la actualidad se están desarrollando palas de nueva generación que permiten obtener velocidades mayores, por lo que esperamos que vuelvan a recuperar su trozo del pastel frente a los jets. Entre los turboélice cabe destacar la serie Q de Bombardier y el ATR72 de ATR.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-1cWBftREMRg/UGNA15V4hQI/AAAAAAAAB9s/XJ6d31bTC3w/s1600/Bangkok_Airways_ATR72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-1cWBftREMRg/UGNA15V4hQI/AAAAAAAAB9s/XJ6d31bTC3w/s400/Bangkok_Airways_ATR72.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: x-small;"> ATR72 (ATR)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Fuente: S. Pindado Carrión, <i>"Elementos de Transporte Aéreo"</i>. Instituto Universitario de Microgravedad "Ignacio da Riva". ETSIA-UPM. </div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<br /></div>
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Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com10tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-69264335215985103932012-09-19T09:18:00.001+02:002012-09-19T09:18:32.080+02:00¿Se puede hervir agua en una botella de plástico?<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-DTk3PL-O2js/UFlxjFw05sI/AAAAAAAAB9Q/6-hItOh0jXA/s1600/CAMPER.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-DTk3PL-O2js/UFlxjFw05sI/AAAAAAAAB9Q/6-hItOh0jXA/s1600/CAMPER.jpg" /></a></div>
<br />
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La pregunta de esta semana nos la envía Jessy:</div>
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<br /></div>
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<i>hola jesús!!!!! amo tu blog!!</i></div>
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<i>queria saber por que se puede calentar agua en una botella de plastico o bolsa</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>por qué esta no se derrite?</i></div>
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<i>y 2do: porque hierve? como es que hay lugar para el vapor?</i></div>
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<i>jessy </i></div>
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<br /></div>
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¡Muchas gracias Jessy! Efectivamente, se puede hervir agua en una botella de plástico sin que ésta se derrita. Esto se debe a que el calor que recibe la botella, se transmite al agua, disipándolo. De esta manera se consigue que la temperatura de la botella no suba lo suficiente como para fundirse. Podríamos decir que de cierta manera, el agua enfría la botella, acaparado para sí misma el calor. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y porqué hierve? Al acaparar el agua el calor, ésta empezará a subir de temperatura, hasta llegar un punto en el que rompa a hervir. "Pero... si el agua hierve, significa que está a 100ºC. ¿No debería la botella derretirse a 100º?" Pues no. Resulta que el punto de fusión de las <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Politereftalato_de_etileno">botellas de plástico</a> que utilizamos en el día a día es de 260ºC. Si colocamos estas botellas encima de una llama, su temperatura subirá de 260º y se fundirá. Pero si las calentamos con agua dentro, y disipamos su calor consiguiendo que no suba de esa temperatura, la botella podrá contener agua hirviendo a 100º sin derretirse.</div>
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<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por otro lado, estate tranquila que el vapor se hará su hueco. Si la botella está abierta mientras el agua hierve, pues no hay problema. Y si está cerrada, la botella comenzará a hincharse a causa del vapor que se genera al hervir el agua y terminará por estallar. Ocurre lo mismo que cuando ponéis una olla en la cocina con la tapa puesta. El vapor hace aumentar la presión dentro y llega un punto en que la tapa salta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para los que aún no se lo crean (yo no me lo creería...), os dejo un vídeo donde se comprueba cómo la botella, a pesar de ahumarse por fuera, no se derrite y permite que el agua de su interior hierva:</div>
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<iframe allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/gLtAWKVmH3c" width="420"></iframe>
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<br /></div>
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<br /></div>
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<div style="text-align: justify;">
Antes de terminar recordaros que podéis enviar vuestras dudas y preguntas a los.porques@gmail.com, o bien dejarlas en los comentarios.<br />
<br />
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<span style="font-size: x-small;">Imagen de: <a href="http://hippitifaldi.blogspot.com.es/">http://hippitifaldi.blogspot.com.es</a></span></div>
</div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com13tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-66965046604244268062012-09-13T12:09:00.003+02:002012-09-13T12:09:56.563+02:00¿Por qué cuando sacas el hielo del congelador echa humo?<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lNdbK6nTJrk/UFGwzZD_bsI/AAAAAAAAB9A/rfk72lZIdNk/s1600/cubitos-de-hielo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://3.bp.blogspot.com/-lNdbK6nTJrk/UFGwzZD_bsI/AAAAAAAAB9A/rfk72lZIdNk/s320/cubitos-de-hielo.jpg" width="320" /></a></div>
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<br />
Esta semana os traigo otra pregunta dejada en los comentarios del blog:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
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<div style="text-align: justify;">
<i>Hola jesús! </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>nada que ver con el tema, te quería preguntar por qué cuando abreis el freezer o sacas un hielo de la nevera sale vapor. acaso es la humedad del aire condensada? </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>un saludo! </i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i></div>
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<i>(Anónimo)</i></div>
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<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i></div>
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<i><span style="font-size: x-small;"><br /></span></i></div>
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Muy buena la pregunta y ¡muy buena la respuesta! En efecto, todos hemos visto cómo cuando sacamos el hielo del freezer o congelador, éste echa "humo". Lo mismo ocurre cuando lo abrimos y fuera hace calor. Esto es debido a que el hielo baja la temperatura del aire que tiene alrededor y condensa la humedad del aire, formando el vaho. No es humo ni nada por el estilo, sino simplemente la humedad del aire condensada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-0-hoz5_VZOg/UFGwsq3qo1I/AAAAAAAAB84/-KEGVNQz2KE/s1600/Vaho_de_la_persona_en_un_clima_fr%C3%ADo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="http://4.bp.blogspot.com/-0-hoz5_VZOg/UFGwsq3qo1I/AAAAAAAAB84/-KEGVNQz2KE/s320/Vaho_de_la_persona_en_un_clima_fr%C3%ADo.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algo parecido, aunque al revés, ocurre en invierno cuando echamos aire por la boca y sale vaho. En este caso, el aire que expiramos está humedecido por nuestros pulmones y la boca, y al llegar al exterior, donde hay una temperatura mucho más baja, se condensa. Ocurre muchísimo al hacer deporte en invierno y a los niños les encanta jugar a echar "humo" por la boca, haciendo como si fumasen.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Parea terminar animaros a dejar vuestras preguntas en los comentarios o enviarlas a los.porques@gmail.com.</div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-75602792127689835712012-09-06T16:28:00.000+02:002012-09-06T16:28:06.434+02:00¿Por qué existe el campo magnético?<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-NvzbY_K5xos/UEiyde6JkLI/AAAAAAAAB8o/sTV3UjerH18/s1600/Magnetosphere_rendition.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="217" src="http://3.bp.blogspot.com/-NvzbY_K5xos/UEiyde6JkLI/AAAAAAAAB8o/sTV3UjerH18/s400/Magnetosphere_rendition.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Hola a todos y bienvenidos a una nueva temporada de Los Porqués. Espero que hayáis descansado mucho este verano y cargado las pilas.</div>
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<br /></div>
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Vamos a empezar con una pregunta que dejó un lector en los comentarios del blog:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="background-color: white;"><span style="color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: x-small;">hola jesus me gustaria preguntarte algo porque existe el campo magnético?? </span></span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><span style="background-color: white; color: #2a2a2a; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px;">(Anónimo)</span></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lo primero que me sorprendió fue que no pregunta ni qué es, ni para qué sirve, sino porqué existe. El campo magnético terrestre es debido al movimiento de los metales fundidos (hierro principalmente) que componen el núcleo externo de la Tierra. El movimiento de estos materiales induce un campo magnético, que forma una "burbuja" protectora, que se conoce como la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Magnetosfera">magnetosfera</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y por qué digo protectora? Pues porque el campo magnético es fundamental para la vida en la Tierra. El campo magnético nos protege de peligros tan dañinos como los <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Rayos_c%C3%B3smicos">rayos cósmicos</a>, el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Viento_solar">viento solar</a>, la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Radiaci%C3%B3n_ultravioleta">radiación ultravioleta</a>... </div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-vKXz7k-M5N8/UEix26z1MdI/AAAAAAAAB8g/loEMDk6h_mA/s1600/Structure_of_the_magnetosphere_mod_ES.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="http://1.bp.blogspot.com/-vKXz7k-M5N8/UEix26z1MdI/AAAAAAAAB8g/loEMDk6h_mA/s400/Structure_of_the_magnetosphere_mod_ES.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Como curiosidad contaros que la orientación del campo magnético no es fija, sino que va variando con los años, lentamente, pero varía. Para que os hagáis una idea, el polo Norte magnético se mueve a una velocidad aproximada de 40 km por año. Por este motivo, el Norte magnético no coincide con el Norte geográfico, y la diferencia entre ambos se llama declinación magnética.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para terminar, os dejo un <a href="http://vimeo.com/35915432">trailer</a> de un vídeo de la NASA que hace poco colgué en nuestra <a href="http://www.facebook.com/pages/Los-Porqu%C3%A9s/186765061355683">página de Facebook</a>. Es muy cortito y está en inglés, pero se entiende muy bien. En él se detalla cómo, por ejemplo, Venus, al no tener esta protección, el viento solar le despoja poco a poco de sus elementos ligeros (como el hidrógeno), lo que en nuestro caso, nos hubiera impedido tener agua!!<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-73625254273681073342012-05-07T05:00:00.000+02:002012-05-07T14:30:58.839+02:00¿Qué son las estrellas fugaces?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-w1xn03vYCn8/T56NJbznF6I/AAAAAAAAAeo/GV9KHxSbv_8/s1600/399px-Leonid_Meteor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://4.bp.blogspot.com/-w1xn03vYCn8/T56NJbznF6I/AAAAAAAAAeo/GV9KHxSbv_8/s320/399px-Leonid_Meteor.jpg" width="213" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Seguro que alguna vez estando de noche en el campo habéis visto cómo una estrella fugaz cruzaba instantáneamente el cielo. ¿Os habéis preguntado qué es? ¿Por qué pasa?</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
El nombre nos indica que en teoría son estrellas, sin embargo, y afortunadamente, por mucho que brillen e iluminen momentáneamente el cielo, no son estrellas. De hecho ¡no tienen ni luz propia!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las estrellas fugaces no son sino grandes rocas ("<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Meteoroide">meteoroides</a>" es el nombre técnico), que impactan contra la Tierra y al entrar en la atmósfera, se desintegran formando ese haz de luz. Pero entonces, podríais preguntaros: "¿ Me estás diciendo que nos están impactando meteoritos constantemente? ¿Y eso no es peligroso?"</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¡Así es! ¡En efecto! La Tierra recibe diariamente miles de impactos de rocas que chocan contra ella. Las pelis de Hollywood nos tienen acostumbrados a que esto podría destruir la Tierra, pero lo cierto es que sólo ocurriría tan filmado apocalipsis si la roca que impactara contra la Tierra fuera de un tamaño considerable (más de 10 km). </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las que son más pequeñas, al llegar a la Tierra, se desintegran durante la reentrada en la atmósfera. Sólo algunas consiguen traspasar nuestra atmósfera y llegan a la superficie de la Tierra creando un pequeño cráter al impactar contra el suelo. Estos son los conocidos como <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Meteorito">meteoritos</a>. ¿En número? Muy pocos. ¿En tamaño? Muy pequeños. De ahí que sea extremadamente difícil encontrarlos y analizarlos. Esta es la razón por la que, gracias a nuestra querida atmósfera, no corremos peligro. La Luna por ejemplo, no cuenta con tanta suerte, por eso está tan agujereada y llena de cráteres. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dsyi4EOFvY4/T56Lx1JGw3I/AAAAAAAAAec/S1r99MdfGJg/s1600/800px-Gibeon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="http://3.bp.blogspot.com/-dsyi4EOFvY4/T56Lx1JGw3I/AAAAAAAAAec/S1r99MdfGJg/s200/800px-Gibeon.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Meteorito Gibeon</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y de dónde vienen los meteoritos? En su mayoría provienen que restos de cometas que terminan orbitando alrededor del Sol en órbitas estables. Cuando la Tierra cruza dicha órbita, éstos chocan contra ella en masa, produciéndose lo que se conoce como "<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Lluvia_de_meteoros">lluvia de estrellas</a>". Por eso, estas lluvias de estrellas siempre tienen la misma fecha cada año. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bH-gbDLPAJQ/T56LvlIukXI/AAAAAAAAAeI/fCXpNUPYXDE/s1600/220px-Leonid-form-space.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-bH-gbDLPAJQ/T56LvlIukXI/AAAAAAAAAeI/fCXpNUPYXDE/s1600/220px-Leonid-form-space.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Las Leónidas vistas desde el espacio</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-w1hL5slvlXM/T56LxctjmBI/AAAAAAAAAeU/GP1O7pMFjTo/s1600/600px-Galileo_Gaspra_Mosaic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://1.bp.blogspot.com/-w1hL5slvlXM/T56LxctjmBI/AAAAAAAAAeU/GP1O7pMFjTo/s200/600px-Galileo_Gaspra_Mosaic.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Asteroide Gaspra</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y los asteroides qué son entonces? Los <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Asteroide">asteroides</a> son unas rocas, de mayor tamaño, pero siempre menor al de un planeta. Orbitan principalmente en el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cintur%C3%B3n_de_asteroides">cinturón de asteroides</a> que hay entre Marte y Júpiter. Cuando se formó el Sistema Solar, estas rocas deberían haberse juntado para formar un planeta extra entre Marte y Júpiter, pero debido al tamaño de este último, y a las perturbaciones que producía, no pudieron juntarse. El resultado es una multitud de rocas formando un cinturón entre ambos planetas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/--xz31fBqPBk/T56Lwr6Ht7I/AAAAAAAAAeQ/yo3d9iE-oAk/s1600/539px-Asteroid_Belt.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://3.bp.blogspot.com/--xz31fBqPBk/T56Lwr6Ht7I/AAAAAAAAAeQ/yo3d9iE-oAk/s320/539px-Asteroid_Belt.png" width="287" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Cinturón de asteroides</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-54452913013591574732012-04-28T19:15:00.000+02:002012-04-28T19:15:22.944+02:00CanSat Competition 2012<div style="text-align: justify;">
Hola de nuevo a todos! Antes de nada pediros perdón por mi larga ausencia durante este mes. Podría deciros que no he tenido un segundo este mes, pero no dejaría de ser una excusa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy vengo a contaros una historia que os anticipaba en uno de mis últimos mensajes en la página de <a href="http://www.facebook.com/pages/Los-Porqu%C3%A9s/186765061355683">Facebook</a>. Se trata de la competición <a href="http://www.cansat.eu/">CanSat</a> que organiza la Agencia Espacial Europea y que ha tenido lugar este fin de semana en Noruega. Esta competición existe a nivel nacional en muchísimos países. Por ejemplo, a nivel hispano la organiza el <a href="http://cansat.leem.es/">LEEM </a>en colaboración con la Universidad Politécnica de Madrid.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Y que se hace en esta competición? El objetivo de esta competición, enfocada a colegios e institutos, es diseñar un satélite que tenga el tamaño de una lata de refresco ("can" en inglés significa lata). Estos pequeños satélites deberán ser capaces de geoposicionarse y enviar o grabar datos tanto ambientales (presión, temperatura...) como los específicos de cada experimento. Y todo concentrado en una lata!!</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Qe5ij2_2bRg/T5wgDv84eEI/AAAAAAAAAdg/ofJYdImQez4/s1600/Logo+Frontal+-13+cm+de+ancho-+sin+logo+de+Astrium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="128" src="http://4.bp.blogspot.com/-Qe5ij2_2bRg/T5wgDv84eEI/AAAAAAAAAdg/ofJYdImQez4/s320/Logo+Frontal+-13+cm+de+ancho-+sin+logo+de+Astrium.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este año, a nivel europeo España contaba con un único representante: <a href="http://espanolretamarcansat2.blogspot.com.es/">DeLaCosa CanSat Team</a>. Se trata de un equipo de alumnos guiados por el profesor José Francisco Romero. Este equipo no es nuevo en esto, ya que el año pasado consiguieron la mención de honor en esta competición europea y este año querían obtener el primer premio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Bkqm-GbwuBM/T5wgspRgmoI/AAAAAAAAAdo/bJmuOWYqPJM/s1600/CiE_20120424_3266_L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://2.bp.blogspot.com/-Bkqm-GbwuBM/T5wgspRgmoI/AAAAAAAAAdo/bJmuOWYqPJM/s320/CiE_20120424_3266_L.jpg" width="213" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">El equipo español hace un seguimiento de su cohete</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El objetivo que fijaron para su CanSat era dibujar un mapa 3D de la zona de aterrizaje. Para ello, tras el lanzamiento, el satélite desplegaría dos brazos, con los que una cámara iría grabando el terreno. Después, junto con los datos obtenidos podrían realizar un mapa detallado de la zona. Este experimento, ha sido quien ha dado nombre a este equipo, en honor del cartógrafo español <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Juan_de_la_Cosa">Juan de la Cosa</a>. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-VAeO2KeD5P0/T5wh0aA5tkI/AAAAAAAAAdw/qqF8_zto7SY/s1600/CiE_20120424_0204_L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://2.bp.blogspot.com/-VAeO2KeD5P0/T5wh0aA5tkI/AAAAAAAAAdw/qqF8_zto7SY/s320/CiE_20120424_0204_L.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;">José Francisco Romero (a la dcha.) contrasta datos con el equipo italiano ENFoRCE</span></div>
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Finalmente, la ESA ha publicado hoy los <a href="http://www.esa.int/SPECIALS/Education/SEM6IQNW91H_0.html">resultados </a>de los lanzamientos por parte de los distintos equipos. En concreto, nuestro equipo perdió su CanSat debido al desprendimiento del paracaídas. sin embargo, pudieron usar las imágenes grabadas por el equipo francés para realizar el mapa 3D de la zona, consiguiendo así el objetivo marcado.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-_lKYQxqrago/T5wkqq_LpYI/AAAAAAAAAd8/cHOFaUC1i2w/s1600/IMAG0222.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://1.bp.blogspot.com/-_lKYQxqrago/T5wkqq_LpYI/AAAAAAAAAd8/cHOFaUC1i2w/s320/IMAG0222.jpg" width="180" /></a></div>
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<span style="font-size: xx-small;"><a href="http://espanolretamarcansat2.blogspot.com.es/2012/04/diseno-del-paracaidas.html">Diseño del paracaídas del CanSat</a></span></div>
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Terminar diciendo que, según mi punto de vista, el gran logro conseguido, ha sido el de este profesor. Ha conseguido que un grupo de chicos se interesen por la investigación, superando todos los obstáculos e imprevistos que seguro les han surgido, y llevándoles hasta la final de una competición europea, lanzando con éxito (cosa que otros equipos no hicieron) su satélite. Estoy seguro que es una experiencia que estos chicos de 17 años no olvidarán en su vida.</div>
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<br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-9253696497317348682012-03-07T12:36:00.002+01:002012-03-07T12:49:52.808+01:00Taller de Blogging Científico<a href="http://1.bp.blogspot.com/-g7-L5pcTxno/T1dLMr75-gI/AAAAAAAAAdY/_PIdnctTD9M/s1600/Hypotheses.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-g7-L5pcTxno/T1dLMr75-gI/AAAAAAAAAdY/_PIdnctTD9M/s320/Hypotheses.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5717120933294635522" /></a><br /><div style="font-family: Georgia, serif; font-size: 100%; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; text-align: justify; "><span style="font-size: 100%; ">Hace ya algunas semanas que no publico nada y os pido disculpas. He estado muy muy liado en el trabajo y he sido incapaz de sacar el tiempo que escribir una buena entrada necesita. Sin embargo, hoy me ha llegado esta propuesta que quizás os interese:</span></div><div style="font-family: Georgia, serif; font-size: 100%; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; text-align: justify; "><br /></div><div style="font-family: Georgia, serif; font-size: 100%; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; text-align: justify; ">Se trata de un <a href="http://bloggingcientificouned.splashthat.com/">Taller de Blogging Científico</a>, donde se enseñará a crear, diseñar, y gestionar un blog científico. Es gratuito y lo cierto es que tiene muy buena pinta. Quizás a alguien (que viva cerca) le apetezca asistir. Podéis encontrar el programa en este <a href="http://bit.ly/xXqet5">link</a> de la <a href="http://portal.uned.es/portal/page?_pageid=93%2c652557&_dad=portal&_schema=PORTAL">UNED</a>. También os dejo una pequeña reseña de lo que se va a realizar allí:</div><div style="font-family: Georgia, serif; font-size: 100%; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; text-align: justify; "><br /></div><div style="font-family: Georgia, serif; font-size: 100%; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; text-align: justify; "><br /></div><div style="text-align: justify; "><div><span ><i>El blog es un aliado como espacio de intercambio de conocimiento científico en red, con un gran potencial para la docencia y la investigación. Algunas características propias del formato, como son su facilidad y la interactividad con los usuarios, hacen de esta herramienta un medio idóneo para el trabajo con modelos de enseñanza en red (edublogs), así como para su adaptación a proyectos de divulgación científica en abierto (blogs académicos). </i></span></div><div><span ><i><br /></i></span></div><div><span ><i>Para acercarse más al blogging científico en general y a la plataforma internacional de blogs de investigación Hypotheses.org, ofrecemos un taller impartido por Frederique Muscinesi y dirigido a todos aquellos que mantienen un blog de investigación, desean abrir uno o saber más sobre el tema. </i></span></div><div><span ><i><br /></i></span></div><div><span ><i>El taller permite a los participantes crear un blog, personalizarlo y configurarlo, así como conocer el conjunto de las funcionalidades de edición y gestión disponibles. Además de los ejercicios prácticos se presentarán varias prácticas de blogging científico apoyadas en ejemplos reales sacados del portal y se establecerá un debate acerca de las posibilidades de esta herramienta. </i></span></div></div><div style="font-family: Georgia, serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; "><span ><br /></span></div><div style="font-family: Georgia, serif; font-size: 100%; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; line-height: normal; "><br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-932487214880920652012-01-27T09:33:00.008+01:002012-01-27T19:55:46.085+01:00¿Cómo entrenan los astronautas?<div style="text-align: center;"><u><br /></u></div><a href="http://4.bp.blogspot.com/-obMfP7yHa-o/TyLvE_7U9KI/AAAAAAAAAdA/kdrKV61sCrw/s1600/449769main_jscreisman_full.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-obMfP7yHa-o/TyLvE_7U9KI/AAAAAAAAAdA/kdrKV61sCrw/s320/449769main_jscreisman_full.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702382947363255458" /></a><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: center;"><span><u><br /></u></span></div><div style="text-align: justify;">Antes de nada quisiera felicitaros a todos, porque esta semana hemos superado las 100.000 visitas en el Blog!! Gracias a todos por conseguir que poco a poco vayamos creciendo y divulgando la ciencia a más y más gente.<br /><br />La pregunta de hoy viene desde Argentina:<br /><br /><span><span style="font-style: italic;" >Hola Jesus, </span></span></div><div style="text-align: justify;"><span><span style="font-style: italic;" ><br /></span></span></div><div style="text-align: justify;"><span><span style="font-style: italic;" >felicitaciones por el blog, me encanta.</span></span><div style="font-style: italic;"><span >Mi pregunta es la siguiente: Como hacen en los centros de entrenamientos para astronautas (en tierra) y en alguna que otra película para hacer habitaciones anti gravitatorias??</span></div> <div style="font-style: italic;"><span ><br /></span></div><div style="font-style: italic;"><span >Saludos desde Argentina</span></div><div style="font-style: italic;"><span><br /></span></div><div style="font-style: italic;"><span>Lucas</span></div><br />Muchas gracias por tu pregunta. Las agencias espaciales intentan recrear en tierra las mismas condiciones que en el espacio para entrenar mejor a sus astronautas para la misión que les espera. Sin embargo, lo único que jamas van a poder simular es la microgravedad. ¿Y por qué? Pues porque es imposible deshacerte de ella.<br /><br />En la tercera entrada del blog, os contaba <a href="http://los-porques.blogspot.com/2010/02/por-que-flotan-los-astronautas.html">por qué flotan los astronautas</a>. Ahí os explicaba que en el espacio no es que no haya gravedad (de hecho hay casi la misma que en Tierra), sino que los astronautas flotan porque están en continua caída. La gravedad es una fuerza, generada por la Tierra, de la que nada ni nadie puede librarse. Y entonces, ¿qué hacemos para entrenar a los astronautas?<br /><br />Pues existen básicamente dos opciones, y como todo en esta vida está la barata y la cara, jeje. La opción barata es construir <a href="http://www.nasa.gov/audience/foreducators/9-12/features/F_Astronauts_Take_Dive.html">piscinas gigantes</a> e introducir en ellas al astronauta con todo su equipo y réplicas de la nave espacial en cuestión. Los astronautas se sumergen en la piscina con su traje espacial, y realizan todas las maniobras que realizarán cuando estén en órbita:<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/--opUd47lGZc/TyLu1dwgMKI/AAAAAAAAAco/ts9S3YZ8vdo/s1600/59342main_Atronauts_Working_Underwater.jpg" style="text-align: left; "><img src="http://2.bp.blogspot.com/--opUd47lGZc/TyLu1dwgMKI/AAAAAAAAAco/ts9S3YZ8vdo/s320/59342main_Atronauts_Working_Underwater.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702382680493011106" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 200px; height: 130px; " /></a><br class="Apple-interchange-newline"><a href="http://4.bp.blogspot.com/-L_PPr3-Hjq8/TyLu9j19X3I/AAAAAAAAAc0/eguCYSkpyiY/s1600/59339main_Astronaut_Drilling.jpg" style="text-align: left; "><img src="http://4.bp.blogspot.com/-L_PPr3-Hjq8/TyLu9j19X3I/AAAAAAAAAc0/eguCYSkpyiY/s320/59339main_Astronaut_Drilling.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702382819565461362" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 155px; height: 225px; " /></a><br class="Apple-interchange-newline">La opción cara pasa por intentar conseguir durante algunos segundos, esa sensación de ingravidez que tienen los astronautas en el espacio. Para ello, la única manera es mediante la caída libre. Y no, no estoy hablando de lanzar al astronauta desde un avión, pero algo es algo parecido. Se trataría de realizar en <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Reduced_gravity_aircraft">avión</a> una serie de "piruetas" en el aire, haciendo que durante unos segundos, el avión y todo que esté dentro, esté en caída libre.<br /><br /><a href="http://2.bp.blogspot.com/-6FYOy72LWgY/TyLwN3y2SoI/AAAAAAAAAdM/RULKCJcY5_E/s1600/Zero_gravity_flight_trajectory_C9-565.jpg" style="text-align: left; "><img src="http://2.bp.blogspot.com/-6FYOy72LWgY/TyLwN3y2SoI/AAAAAAAAAdM/RULKCJcY5_E/s320/Zero_gravity_flight_trajectory_C9-565.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5702384199310658178" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 218px; " /></a><br class="Apple-interchange-newline">De esta manera podemos conseguir que los astronautas puedan sentir la ingravidez sin tener que esperar a que estén en órbita. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /><div style="text-align: center;"><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/dpK89N_oUDY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Y esto es todo. No olvidéis hacer como Lucas y enviar vuestras preguntas a los.porques@gmail.com.</div><div style="text-align: justify;"><br /><br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-20481475125716102172012-01-08T12:25:00.000+01:002012-01-08T12:25:00.399+01:00¿Qué es la teoría del caos?<div style="text-align: center;"><br /></div><a href="http://2.bp.blogspot.com/-7pGuFvsfB1U/TwiAJJrHVRI/AAAAAAAAAcc/z-tJ3XhajlI/s1600/estab.jpg"></a><div style="text-align: center;"><br /></div><a href="http://3.bp.blogspot.com/-Hvw_Anh9blc/Twh_Q4d1d-I/AAAAAAAAAcQ/VeOIVRfEnuA/s1600/estab.jpg"></a><div style="text-align: justify;">¡Hola a todos y Feliz Año! </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Espero que hayáis disfrutado de las vacaciones y empezado el año tan bien como yo lo hice. En el blog, vamos a comenzarlo con una de vuestras preguntas, como no podía ser de otra manera. Esta vez viene desde Argentina, de la mano de Nina:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: -webkit-auto; background-color: rgb(255, 255, 255); "><i>Hola Jesús! </i></span></div><div style="text-align: justify;"><span style="color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: -webkit-auto; background-color: rgb(255, 255, 255); "><i><br /></i></span></div><div><div style="text-align: justify;"><span style="background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; text-align: -webkit-auto; "><i>Felicitaciones por tu blog, para la gente curiosa -como la que escribe este mensaje- es bastante entretenido, y además me dispara a indagar sobre los asuntos que planteas.</i></span></div><div style="text-align: justify;line-height: 17px; color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(255, 255, 255); "><i><br /></i></div><div style="text-align: justify;line-height: 17px; color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(255, 255, 255); "><i>Mi pregunta viene por el lado del cine. Vi "El Efecto Mariposa", y lo único que rescato -y que me dejó pensando- es la primera frase,con la que se abre la película: <span style="line-height: 20px; font-family: sans-serif; ">"el aleteo de las alas de una mariposa pueden provocar un Tsunami al otro lado del mundo" . </span><span style="line-height: 20px; font-family: sans-serif; ">Buscando en la web, encontré que se relaciona con la teoría del caos, y me gustaría que explicaras un poco sobre ella... </span></i></div><div style="text-align: justify;line-height: 17px; color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(255, 255, 255); "><span style="line-height: 20px; font-family: sans-serif; "><i><br style="line-height: 17px; "></i></span></div><div style="text-align: justify;line-height: 17px; color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(255, 255, 255); "><span style="line-height: 20px; font-family: sans-serif; "><i>Muchas gracias!</i></span></div><div style="text-align: justify;line-height: 17px; color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(255, 255, 255); "><span style="line-height: 20px; font-family: sans-serif; "><i>Saludos desde Argentina,</i></span></div><div style="text-align: justify;line-height: 17px; color: rgb(42, 42, 42); font-family: 'Segoe UI', Tahoma, Verdana, Arial, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(255, 255, 255); "><span style="line-height: 20px; font-family: sans-serif; "><i>Nina. </i></span></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/dGuhXg75ZLU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe></div></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">En efecto, esta famosa frase está relacionada con la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Teor%C3%ADa_del_caos">Teoría del caos</a>. Esta teoría, con nombre apocalíptico que parece predecir la destrucción del mundo, para nada debe angustiaros. La Teoría del caos, o mejor dicho, los sistemas caóticos, son aquellos en los que una pequeñísima variación en las condiciones iniciales, hace que la evolución del sistema difiera mucho con el original.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Podríais decir: "Pues no le veo nada de caótico, más bien es normal: si varías las condiciones iniciales, el sistema varía". Vamos a explicarlo un poco y a poner algunos ejemplos, que es probable que alguno ya se haya perdido. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">La física tiene la capacidad de predecir las cosas. Me explico. Si tiramos una pelota, aplicando las leyes de la física, podemos calcular hasta dónde va a llegar, con qué velocidad,... Y si variamos las condiciones iniciales, por ejemplo, la lanzamos más fuerte, podemos volver a aplicar las mismas ecuaciones y calcular las nuevas condiciones finales (velocidad, alcance...).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">El problema ocurre cuando al variar mínimamente las condiciones iniciales, somos incapaces de predecir el resultado final. Pongamos un ejemplo. Imaginaros que tenemos una serie de ecuaciones que calculan el crecimiento de la población humana. En ellas estarían contemplados factores como el porcentaje de mujeres y hombres, la calidad de los alimentos, la natalidad, la situación económica... Si aplicamos estas ecuaciones, por ejemplo usando las condiciones que había en el año 1300, para calcular el crecimiento de población que hubo 100 años después, comprobaremos que el resultado difiere muchísimo con la realidad. Tras analizar concienzudamente dónde nos hemos podido equivocar, nos damos cuenta de que a mediados del siglo XIV hubo la peste negra en Europa y diezmó por completo la población. Ese pequeño dato que no incluimos en las condiciones iniciales, ha hecho que el resultado varíe drásticamente. Por eso podemos decir que el crecimiento demográfico es un sistema caótico. Cuaqluier pequeña variación en los datos que pasemos por alto (crisis del petróleo, crack de la bolsa, inserción de la mujer en el mundo laboral, ...) hace que los resultados varíen mucho.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Por último otro ejemplo, que seguro que muchos habéis visto:</div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br /><iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/0fMfwaWXRaE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Homero simplemente mató un mosquito en el pasado, pero quien sabe si ese mosquito iba a transmitir una enfermedad a los dinosaurios y a los humanos, de la que casualmente el "gen Flanders" es inmune, haciendo que se haga el amo del mundo. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Espero haberos aclarado un poco las cosas y no olvidéis enviar todas vuestras preguntas a: los.porques@gmail.com.</div></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-57127854515749315682011-12-23T19:52:00.004+01:002011-12-23T20:01:34.126+01:00¡¡Feliz Navidad!!<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VboYurv-fVQ/TvTPV-xt6OI/AAAAAAAAAcE/o3jW1UbKTwo/s1600/tux_navidad1.gif"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-VboYurv-fVQ/TvTPV-xt6OI/AAAAAAAAAcE/o3jW1UbKTwo/s320/tux_navidad1.gif" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5689400205811509474" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Quisiera desearos a todos una Feliz Navidad y el mejor 2012 posible. Que este nuevo año venga lleno de ilusiones y recompensas, colmando de felicidad vuestras vidas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Nos vemos el año que viene, cómo no, con muchas más curiosidades y preguntas, compartiendo con vosotros lo mejor que la ciencia nos puede dar. Que sea este blog espacio de encuentro, debate y aprendizaje para todos. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: center;">¡¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!!</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Jesús</div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-3566385169490345632011-12-09T13:15:00.020+01:002011-12-19T12:52:25.320+01:00¿Por qué los CD's reflejan los colores?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-iD8P72K0LIE/Tuoo-nVZiyI/AAAAAAAAAbU/2Y2dOjozAeM/s1600/Interference-colors.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-iD8P72K0LIE/Tuoo-nVZiyI/AAAAAAAAAbU/2Y2dOjozAeM/s320/Interference-colors.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686402535684410146" border="0" /></a><br />Hoy os traigo otra pregunta, esta vez dejada por un usuario anónimo en los comentarios:<br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><dl style="font-style: italic; text-align: justify;" class="avatar-comment-indent" id="comments-block"><dt class="comment-author " id="c7514261436473823771"><span style="font-size:85%;">Anónimo dijo... </span></dt><dd class="comment-body" id="Blog1_cmt-7514261436473823771"> <p><span style="font-size:85%;"> El mejor Blog de la red, felicitaciones Jesús. De antemano te pido que me ayudes con esta pregunta: ¿Por qué en los CD'S de música se reflejan colores? </span></p> </dd></dl><div style="text-align: justify;"><br />Antes de nada agradecerte el comentario, aun que ni por asomo creo que sea el mejor, jeje Uno hace lo que puede...<br /><br />Pero vayamos a tu pregunta. Lo cierto es que se podría escribir muchísimo sobre los CD's, pero voy a intentar sintetizar todo bastante. Como sabréis, y si no os lo cuento, la luz blanca está compuesta por la suma de todos los colores. ¿No os lo creéis? Vamos a hacer un sencillo experimento: fabricar un <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Disco_de_Newton">disco de Newton</a>.<br /><br />Para ello sólo necesitáis una cartulina blanca y unos lápices de colores. Primero cortad un círculo de cartulina blanca y divididlo en 7 secciones de igual tamaño (podéis usar un transportador de ángulos, ya que cada sección será de 360/7=51º). Ahora, pintad cada sección de la siguiente manera:<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-XB6vEzXA3do/TuIBZF34SfI/AAAAAAAAAak/54og6h8iyZQ/s1600/disco_newton.gif"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 186px; height: 186px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-XB6vEzXA3do/TuIBZF34SfI/AAAAAAAAAak/54og6h8iyZQ/s320/disco_newton.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5684107210279897586" border="0" /></a><br />A continuación, pinchad el disco en un lápiz y hacedlo girar frotando las manos. El resultado debería ser algo como esto:<br /><br /><iframe src="http://www.youtube.com/embed/s6XZG76HYYo" allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" width="420"></iframe><br /><br />Podéis hacerlo con más o menos colores, y poniéndole un motorcillo de cualquier juguete para hacerlo girar de manera continua sin cansaros.<br /><br />Bien, ya sabemos que si juntamos los colores nos da la luz blanca, pero ¿y al revés? Podemos dividir la luz blanca en los distintos colores? Pues sí, sin más que hacerla pasar por un prisma. Este fenómeno se conoce como <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Dispersi%C3%B3n_%28f%C3%ADsica%29">dispersión</a>, y es la respuesta a tu pregunta.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-PuzAUpBYg-o/TuIFD4h4IiI/AAAAAAAAAaw/VRCKk7EaHSo/s1600/Prisms_with_high_and_low_dispersion.png"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 213px; height: 320px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-PuzAUpBYg-o/TuIFD4h4IiI/AAAAAAAAAaw/VRCKk7EaHSo/s320/Prisms_with_high_and_low_dispersion.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5684111243967210018" border="0" /></a><span style="font-size:85%;">(Dispersión de la luz en 2 prismas de diferente material)<br /></span></div><br />En la dispersión, la luz se descompone en ondas según su frecuencia (colores), desviándose de su trayectoria original. ¿Y por qué hay dispersión en un CD?<br /><br />Para responder a esto, primero hay que saber <a href="http://museodelaciencia.blogspot.com/2009/12/como-funciona-un-cd.html">cómo funciona un CD</a>. Un CD guarda información en formato digital, es decir, utilizando 1 y 0. Para ello posee una única pista en espiral que tiene unos agujeros pequeñísimos distribuidos.<br /><br /><a href="http://4.bp.blogspot.com/-CSxW2hbpETU/TujDswxiR3I/AAAAAAAAAbI/Tf4XwXPdIwo/s1600/DVD_CD_pits.PNG"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 170px; height: 303px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-CSxW2hbpETU/TujDswxiR3I/AAAAAAAAAbI/Tf4XwXPdIwo/s320/DVD_CD_pits.PNG" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686009703329580914" border="0" /></a><br />Sobre esa pista, el lector dispara un láser muy fino, que será reflejado en la dirección del sensor o en otra, dependiendo de si apunta a un bulto o un agujero de la pista, respectivamente. Por lo que el sensor recibirá correctamente el haz de luz cuando estemos sobre un bulto y no recibirá nada en caso contrario. ¡Ya tenemos los unos y ceros!<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/--RPu8J1xlws/Tui-_Y7IaVI/AAAAAAAAAa8/WSOxO1ZKUN8/s1600/lector-CD.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 311px; height: 320px;" src="http://4.bp.blogspot.com/--RPu8J1xlws/Tui-_Y7IaVI/AAAAAAAAAa8/WSOxO1ZKUN8/s320/lector-CD.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686004525786753362" border="0" /></a><br />¿Pero que pasa si el haz de luz que disparamos no es tan fino como el del láser? Ése es el caso de luz solar. Cuando la luz incide sobre un CD, no lo hace sobre una superficie lisa (como nos parece a nosotros), sino que lo hace sobre una superficie completamente rugosa y llena de agujeros. La luz, en este caso no rebotaría limpiamente, sino que ocurriría algo como ésto:<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://3.bp.blogspot.com/-aAME28nBG2E/TuopnG-iYrI/AAAAAAAAAbg/k1ARYTPUpuE/s1600/rejilla2.png"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 151px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-aAME28nBG2E/TuopnG-iYrI/AAAAAAAAAbg/k1ARYTPUpuE/s320/rejilla2.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686403231373222578" border="0" /></a><span style="font-size:85%;"><span style="font-size:78%;">(Imagen tomada del blog: <a href="http://escribiendoenpiedra.blogspot.com/">Escribiendo en piedra</a>)</span><br /></span></div><br />Las ondas comenzarían a reflejarse en todas las direcciones, y empezarían a interferir unas con otras. En dicha <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Interferencia">interferencia</a>, las ondas pueden combinarse (como cuando tiramos una piedra en un estanque) para formar nuevas ondas con propiedades diferentes al haz de luz original, en concreto con distintas frecuencias (colores):<br /><br /><div style="text-align: center;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-D9xifFK521M/TuorHUznZVI/AAAAAAAAAbs/mLkKouBbz-Y/s1600/difraccion.png"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 170px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-D9xifFK521M/TuorHUznZVI/AAAAAAAAAbs/mLkKouBbz-Y/s320/difraccion.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5686404884352951634" border="0" /></a><span style="font-size:78%;">(Imagen tomada del blog: <a href="http://escribiendoenpiedra.blogspot.com/">Escribiendo en piedra</a>)</span><br /></div><br />De esta manera es cómo al incidir un haz de luz sobre un CD, éste consigue que, al reflejarse, lo haga con múltiples colores.<br /><br />Para terminar, y para quien le interese el tema, remitiros a una serie de 4 entradas, un poco más extensas, colgadas en el siguiente <a href="http://escribiendoenpiedra.blogspot.com/search?q=colores+de+un+CD">blog</a>.<br /><br />Finalmente, animaros a compartir con el resto vuestras dudas e inquietudes, y enviadlas a: los.porques@gmail.com.<br /><br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com15tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-72050475750407608152011-11-23T16:40:00.004+01:002011-11-23T16:50:20.223+01:00¿Cómo calientan las mantas?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/-7WRzfN6wEnE/Ts0V1057WQI/AAAAAAAAAaM/AQeRW5gN33g/s1600/Aborigen%2Bcon%2Bmanta.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 262px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-7WRzfN6wEnE/Ts0V1057WQI/AAAAAAAAAaM/AQeRW5gN33g/s320/Aborigen%2Bcon%2Bmanta.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5678218719662921986" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;">El otro día estaba en un albergue en la sierra, y mi novia me dijo: "¿Por qué no tapamos los sacos de dormir con las mantas, y así por la noche, cuando vayamos a dormir, estarán calientes?" Yo le expliqué que eso no serviría de nada. Pero, ¿por qué? ¿Dónde está el fallo?<br /><br />Cuando te tapas con una manta, está claro que entras en calor, pero ¿de dónde viene ese calor? ¿Es la manta quien te lo transmite?<br /><br />De pequeñitos aprendimos la máxima: "La energía ni se crea ni se destruye, sólo se transforma". Y está claro que el calor es energía. Por eso el calor no puede aparecer así porque sí, sino que debe venir de algún lado. Cuando algo se calienta es porque otra cosa se está enfriando y perdiendo calor.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-_aXKy93OFd0/Ts0UyvVOEaI/AAAAAAAAAaA/vVpGHeQnkgI/s1600/Little_Nemo_purple_blanket.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 312px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-_aXKy93OFd0/Ts0UyvVOEaI/AAAAAAAAAaA/vVpGHeQnkgI/s320/Little_Nemo_purple_blanket.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5678217567115547042" border="0" /></a><br /><br />Sin embargo, al taparnos con una manta, no le estamos robando calor a la manta, sino que lo que en realidad está ocurriendo es que la manta impide que nuestro cuerpo pierda calor.<br /><br />El cuerpo humano pierde muchísimo calor constantemente, por eso tenemos frío! La manta, por sí sola no tiene manera de conseguir calor: el ambiente es frío, ella está fría y no tiene ningún enchufe de donde conseguir energía. Por eso, lo único que puede hacer es limitarse a impedir que perdamos calor, recogiendo el calor que expulsamos e impidiendo que se pierda en el ambiente.<br /><br />Cuando os surja una duda de éstas, lo que tenéis que plantearos es: ¿De dónde viene la energía?<br /><br />Para terminar, recordaros que podéis enviar vuestras preguntas a los.porque@gmail.com o dejarlas en los comentarios.<br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-38933942583854417282011-11-08T10:22:00.004+01:002011-11-08T10:37:18.852+01:00XI Semana de la Ciencia<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-jIOCbiQ5DuA/Trj2Lw4G8AI/AAAAAAAAAXk/ibNhFw_f-rA/s1600/logosemanaciencia_alta.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 265px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-jIOCbiQ5DuA/Trj2Lw4G8AI/AAAAAAAAAXk/ibNhFw_f-rA/s320/logosemanaciencia_alta.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5672554412632371202" border="0" /></a><br /><br /><br />Esta semana comienza la Semana de la Ciencia, cargada de actividades, talleres, exposiciones y eventos para los más jóvenes y para el público en general.<br /><br />Es una semana en la que las grandes empresas y laboratorios abren sus puertas y organizan visitas guiadas a sus instalaciones, que de otra manera difícilmente se podrían visitar.<br /><br />Además multitud de centros y fundaciones organizan talleres y experimentos interactivos donde no sólo se divulga ciencia, sino que permiten al espectador participar, tocar y sentir lo que ahí está pasando.<br /><br />Sinceramente, no dejéis pasar esta oportunidad. Reservar vuestra visita y llevad a vuestros hijos este fin de semana a alguna de las actividades que están preparadas especialmente para ellos.<br /><br />Tenéis hasta el 20 de Noviembre! Os dejo el <a href="http://www.madrimasd.org/SemanaCiencia/2011/sala-de-prensa/documentos/default.aspx">programa de actividades</a> y un <a href="http://www.semanadelaciencia.es/Publico/Buscador/BuscadorMapa.aspx">buscador</a> por provincias para que encontréis lo que más os interese.<br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-22273480378548447712011-11-02T23:59:00.001+01:002011-11-02T23:59:00.184+01:00¿Qué comprobaciones se hacen antes de un despegue?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/-dSDmFf1NAkQ/TrFHMQMtNDI/AAAAAAAAAXA/3tiLxI2qzsE/s1600/despegue.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 212px; height: 183px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-dSDmFf1NAkQ/TrFHMQMtNDI/AAAAAAAAAXA/3tiLxI2qzsE/s320/despegue.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5670391681668428850" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;">Hoy os traigo otra de las preguntas que me habéis enviado al correo:<br /><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">Buenas tardes:</span></span> <span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;"><br /><br />Nueva pregunta para tu blog: ¿cuáles son las comprobaciones que se hacen en un avión antes de despegar? A parte de las más técnicas que los pilotos hacen sobre el estado de los controles, sensores y demás, siempre escuchamos una serie vibraciones y/o zumbidos antes del despegue. ¿De qué se trata? ¿Los motores? ¿El aire acondicionado?</span></span> <span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">Un saludo y gracias por el blog, que es muy entretenido.</span></span><br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">Jesús Cervetto</span></span><br /><br /><br />Muchas gracias a ti, Jesús. Lo cierto es que cada avión (y cada compañía) tiene sus procedimientos propios, pero vamos a quedarnos con lo básico y común a un avión medio típico (B737 o A320). Buscando un poco por Internet, fácilmente podéis encontrar los procedimientos para despegue en simuladores (que para el caso preliminar que nos ocupa nos sirve). Por ejemplo, <a href="http://www.taringa.net/posts/info/12065909/Lista-de-procedimientos-Boeing-737.html">aquí</a> los encontráis traducidos al español (aunque no muy acertadamente, por lo que también os los dejo en <a href="http://flighttraining.aopa.org/students/presolo/skills/checklist.html">Inglés</a>). Echarles una ojeada y os resalto algunas cositas.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/-scSxPdTFyPQ/TrFHHGZfVVI/AAAAAAAAAW0/hIPahzWwrkI/s1600/800px-Embraer_take-off.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 216px;" src="http://3.bp.blogspot.com/-scSxPdTFyPQ/TrFHHGZfVVI/AAAAAAAAAW0/hIPahzWwrkI/s320/800px-Embraer_take-off.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5670391593138345298" border="0" /></a><br />Para empezar, lo que todo el mundo llama despegue lo podemos dividir en fases: inspección pre-vuelo (como es para un simulador se la ha saltado, jeje), pre-arranque, arranque, pre-taxi, taxi (rodadura hasta cabeza de pista), pre-despegue y despegue. La AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) lo recoge de manera resumida <a href="http://www.seguridadaerea.es/AESA/LANG_CASTELLANO/SEGURIDAD_AEREA/COMP_AEREAS/OPERACIONES/proc_act_previos_desp.htm">aquí</a>.<br /><br />En la inspección pre-vuelo, se inspecciona visualmente el exterior e interior del aparato. Para ello es necesario la ayuda tanto de los pilotos como de la tripulación de cabina (TCP's). En ella los pilotos revisan el estado general del aparato, el exterior del mismo, las superficies de mando, los defectos que pueda tener... Por otro lado las TCP's se aseguran de que está todo el <a href="http://www.diarioazafata.com/2011/06/12/material-de-emergencia-de-un-avion/">material de emergencia del avión</a> (chalecos, hacha, extintores, linterna, ...). Os dejo un entretenido <a href="http://www.diarioazafata.com/2011/02/24/cerramos-puertas-armamos-rampas-y-cross-check/">post</a> de las tareas de los TCP's antes de cada despegue.<br /><br />Antes del taxi, y mientras el pasaje embarca, se comprueban todos los sistemas, se encienden las luces de abrocharse el cinturón y prohibido fumar, se introduce la ruta, se comprueba el combustible cargado, se arrancan los motores y se comprueban, se estudia el parte meteorológico tanto del aeropuerto de origen, como destino y a lo largo de la ruta, se calcula la potencia que va a ser necesaria para el despegue en función de la carga y la temperatura del aeropuerto, se calibra el altímetro con la presión del aeropuerto (antes de aterrizar se hará lo propio con el aeropuerto de destino), se comprueban todos los instrumentos, se encienden las luces y finalmente se pide permiso por radio para rodar.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-8heAS_JIamI/TrFIz5g1UhI/AAAAAAAAAXM/H3dZdXhT4jE/s1600/Fasten-Seat-Belt-Signal.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 222px; height: 179px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-8heAS_JIamI/TrFIz5g1UhI/AAAAAAAAAXM/H3dZdXhT4jE/s320/Fasten-Seat-Belt-Signal.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5670393462285226514" border="0" /></a><br /><br />Una vez que tenemos permiso para rodar hasta la cabeza de pista, se quita el freno de estacionamiento y un tractor nos empujará sacándonos del puesto de estacionamiento (Push-back). Entonces el avión arranca y comienza a moverse por las calles de rodadura, momento en el que se aprovecha para comprobar los controles de la rueda de morro y seguir con la checklist.<br /><br />Lo normal es que el avión no se pare en la cabeza de pista, sino que se alinee y despegue sin pararse (siempre habiendo pedido permiso antes para despegar por radio). Por lo que antes de llegar a la pista, (bien en el estacionamiento, bien durante el taxi) se deben comprobar el resto de procedimientos.<br /><br />Entre ellos: ajustar el THS (estabilizador horizontal) para la carga, <a href="http://los-porques.blogspot.com/2011/06/que-es-un-flap-y-un-slat-y-los-spoilers.html">flaps</a> en posición de despegue, autobrakes armados (por si hay que abortar el despegue) y transpondedor encendido. Se ponen las luces de aterrizaje y strobes. Y se comprueba que se han pasado y completado toda la checklist previa al despegue.<br /><br />Una vez en cabecera de pista, se dan gases y rotación! Nos vamos al aire!!<br /><br />En cuanto a los zumbidos que has oído antes del despegue serían los flaps deflectándose o el THS trimmando.<br /><br />Seguramente, y los pilotos me corregirán, se me habrá olvidado algún procedimiento. Son muchos y por mucho que lo haya repasado, seguro que se me ha olvidado alguno. Pero en base, yo creo que lo más importante está explicado.<br /><br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-2125490393396807902011-10-19T00:03:00.000+02:002011-10-19T15:15:27.023+02:00¿Por qué los pajaros vuelan en V (uve)?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-0lzXDCGa2Ac/Tp7Jl4t5hQI/AAAAAAAAAU8/WZ9WGmBnikU/s1600/images2.jpeg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 259px; height: 195px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-0lzXDCGa2Ac/Tp7Jl4t5hQI/AAAAAAAAAU8/WZ9WGmBnikU/s320/images2.jpeg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5665187033995904258" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;">Alguna vez os habéis planteado por qué los pájaros vuelan en formación (en forma de V). Alguna ventaja habrá, ya que no parece que sea casualidad que siempre lo hagan así, sin importar la especie...<br /><br />Según he leído, al principio se pensaba que era un tema de disciplina, y que los pájaros se limitaban a seguir al líder. Sin embargo, la explicación es diferente y nuevamente la naturaleza nos vuelve a sorprender con su sabiduría.<br /><br />La razón está en que los pájaros, tras su vuelo, crean en el aire una estela de torbellinos que deja el aire en movimiento. Dicho movimiento no es al azar, sino que genera una corriente de aire ascendente y... zas!! ahí aparece el pájaro que volaba detrás para aprovecharla.<br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-0ZjSn64yfGg/Tp7KsTU3UbI/AAAAAAAAAV4/8cdsfHp038s/s1600/vol-oiseaux.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 230px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-0ZjSn64yfGg/Tp7KsTU3UbI/AAAAAAAAAV4/8cdsfHp038s/s320/vol-oiseaux.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5665188243729502642" border="0" /></a><span style="font-size:78%;">(Representación de la posición de las aves durante el vuelo.<br />Observad cómo se colocan a una distancia igual a la envergadura.)<br /></span></div><br />Mucha gente cree que es para reducir la resistencia, de manera análoga a como hacen los ciclistas, poniéndose a "rebufo" del de delante. Sin embargo, el motivo principal es para ganar sustentación. Volando en formación, cada pájaro deberá batir menos las alas para mantenerse en el aire.<br /><br />Después, tras muchos años de progreso, investigación, experimentos y desarrollo, llegamos los humanos y les copiamos con nuestros avioncitos, jeje<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-g0e81sVpapU/Tp7LcLUU8jI/AAAAAAAAAWo/eXfDKa5QWg4/s1600/A0FD0951410977FAC12576CC0049AAFFT00.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 218px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-g0e81sVpapU/Tp7LcLUU8jI/AAAAAAAAAWo/eXfDKa5QWg4/s320/A0FD0951410977FAC12576CC0049AAFFT00.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5665189066213487154" border="0" /></a><br /><br /><br />PARA QUIEN QUIERA SABER MÁS:<br /><br /><div style="text-align: justify;">En <a href="http://edant.clarin.com/diario/2001/10/18/s-05001.htm">este</a> enlace podréis ver un pequeño artículo sobre el tema.<br />En cuanto a los aviones militares, he de reconocer que los principales motivos para volar en formación son seguridad y protección. <a href="http://fausim.foroactivo.net/t23-tecnicas-de-vuelo-en-formacion">Aquí</a> tenéis la teoría del vuelo en formación del ejército uruguayo. A todo esto, debemos añadir lo bien que quedan en las exhibiciones aéreas, por supuesto!<br /></div></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-57843339363210184662011-10-17T10:10:00.004+02:002011-10-17T15:18:28.190+02:00Premios Bitácoras 2011<div style="text-align: justify;">El otro día vi en uno de los blogs que sigo, que han comenzado los premios Bitácoras 2011. Yo la verdad es que ni sabía que existieran y nunca he participado en ningún certamen de este tipo, pero me dije, ¿por qué no?<br /><br />Lo cierto es que no pretendo ganar, ni mucho menos, pero sí creo que puede ser una buena manera de promocionar nuestro blog. Supongo que a partir de ahora estaré un poco más atento a este tipo de eventos... Por eso, si de verdad os gusta este blog, y tenéis un minuto, pinchad en el siguiente link y votad en la sección de Ciencia y Educación. Es muy fácil!<br /><br /><div style="text-align: center;"><br /><a href="http://bitacoras.com/premios11/votar/bbd78f33fb1562261833ce470b2a1fb83c579fa8"><img src="http://static2.bitacoras.com/images/premios/2011/botones/180x120.gif" alt="Votar en los Premios Bitacoras.com" border="0" /></a><br /><br /></div><br /><br />Y ya que estamos, os dejo un impresionante <a href="http://www.youtube.com/v/kzE859Nw3W4&h&hd=1&rel=0&ap=%2526fmt%3D18&showinfo=0">vídeo</a> traído por <a href="http://www.landingshort.com/2011/10/15/el-ultimo-siempre-es-el-mejor/">Landing Short</a> del último lanzamiento del Shuttle, grabado en HD. Sólo deciros que he visto infinidad de vídeos, pero ninguno como éste. Mi recomendación: ponedlo a pantalla completa, dejad que se cargue, y disfrutad!<br /><br /><br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-37347472023351723502011-10-11T14:40:00.007+02:002011-10-14T19:29:55.965+02:00¿Por qué los espejos dan la vuelta a las cosas?<a href="http://1.bp.blogspot.com/-uFtidSOHsFM/TpblO1-11yI/AAAAAAAAAUY/WmAjMZEph8Y/s1600/800px-LondonAmbu.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-uFtidSOHsFM/TpblO1-11yI/AAAAAAAAAUY/WmAjMZEph8Y/s320/800px-LondonAmbu.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662965624636561186" border="0" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;">Vamos con otra pregunta que recibí en el correo, esta vez desde México:<br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">Hola Jesús buenas tardes, </span><br /><br /><span style="font-style: italic;">Navegando en la red encontre tú blog y es muy interesante, concreto, sencillo y no se que más decir, te felicito.</span><br /><span style="font-size:85%;"><br /><span style="font-style: italic;">Mi pregunta es <span style="font-weight: bold;">¿porque el reflejo de las letras en un espejo parecieran o están al revés?</span> y/o tiene algo que ver del ¿porqué las ambulancias en la parte de adelante(cofre de la camioneta) dice AMBULANCIA al revés? es decir la palabra esta de frente al conductor y no de frente hacia el camino</span><br /></span><br /><br /><span style="font-style: italic;">ATTE. Lic. Roberto Carlos Castro Azcué</span><br /><span style="font-style: italic;"> Del. Miguel Hidalgo, Distrito Federal, Mexico</span><br /></span><br /><br />Efectivamente Roberto, las ambulancias, bomberos y algunos vehículos de emergencias llevan escrito sus nombres al revés, para que, mientras conduces, seas capaz de leerlo por el espejo retrovisor. Pero, ¿por qué los espejos dan la vuelta a las cosas? Mi respuesta es sencilla: ¡no lo hacen!<br /><br />Este tema es muy difícil de explicar, así que veámoslo con dos ejemplos. Situaros en frente de un espejo y levantad la mano derecha. Como comprobaréis, vuestra mano derecha está en la parte derecha del espejo. Éste no ha dado la vuelta a nada, lo que está a la derecha sigue estando a la derecha y al revés. Sin embargo, a nosotros nos parece que nuestro reflejo ha levantado la mano izquierda. Esto es porque automáticamente tendemos a situarnos en la misma dirección que el reflejo, girándonos (poniéndonos de espaldas al espejo) y mirando en la misma dirección que él. Pero el espejo no ha hecho nada, somos nosotros!!<br /><br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-size:85%;"><a href="http://1.bp.blogspot.com/-psuT5GXgqiw/TpblDFygkoI/AAAAAAAAAUM/x43dExnJpJY/s1600/espejo.png" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 258px; height: 249px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-psuT5GXgqiw/TpblDFygkoI/AAAAAAAAAUM/x43dExnJpJY/s320/espejo.png" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5662965422721372802" border="0" /></a></span></span><br />Pongamos otro ejemplo. Escribid "HOLA" en una hoja y ponedla enfrente de un espejo. En el reflejo leeréis algo parecido a "ALOH", pero nuevamente el espejo no ha dado la vuelta a las letras. Mirad. Imaginad que hacéis lo mismo, sólo que ahora la hoja es transparente. En este caso, sería el caso de la foto anterior, ¿no? ¿Veis como el espejo se limita simplemente a reflejar las letras <span style="font-weight: bold;">que él ve</span>? Lo que pasa es que lo que él ve es diferente a lo que vemos nosotros. La hoja está mirando al espejo, y para tú poder leer el papel, deberías mirar la hoja de frente, situándote entre ella y el espejo. Si nos colocamos como siempre (detrás de la hoja), e intentamos leer lo que pone en la hoja a través de ella (recordad que ahora es transparente), seguiremos leyendo "ALOH", igual que lo que leemos en el espejo!!<br /><br />Explicarlo de palabra es muy confuso y difícil, pero espero haberos aclarado un poco las cosas y no haberos liado más! Os dejo por si acaso un <a href="http://www.taringa.net/posts/ciencia-educacion/1701605/_Por-que-los-espejos-invierten-izq-der-y-no-arriba-abajo_.html">link</a> con una explicación más detallada, donde lo explican bastante mejor.<br /><br />Para terminar, una curiosidad, y es que al parecer <a href="http://es.globedia.com/sabias-cerebro-leer-reves">nuestro cerebro es capaz de leer las palabras al revés!!</a><br /><br />Si te ha gustado esta entrada, vota a Los Porqués como Blog de Ciencia en:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><a href="http://bitacoras.com/premios11/votar/bbd78f33fb1562261833ce470b2a1fb83c579fa8"><img src="http://static2.bitacoras.com/images/premios/2011/botones/180x120.gif" border="0" alt="Votar en los Premios Bitacoras.com" /></a><div style="text-align: justify;"><br /><br /><br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-85139427742917090212011-10-05T16:33:00.005+02:002011-10-05T17:44:43.431+02:00¿Por qué los aviones vuelan tan alto?<a href="http://2.bp.blogspot.com/-RYeJ4ERDXU8/Tox6OX3GzNI/AAAAAAAAAUE/xe808Vs09kg/s1600/LANCHILE-DOUGLASDC3C.jpg" onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="http://2.bp.blogspot.com/-RYeJ4ERDXU8/Tox6OX3GzNI/AAAAAAAAAUE/xe808Vs09kg/s320/LANCHILE-DOUGLASDC3C.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660033219039775954" /></a><br /><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Alguna vez os habéis preguntado por qué los aviones vuelan tan alto. Si os fijáis, hoy en día durante un vuelo comercial, se suele indicar al pasajero por pantalla la altura a la que va el avión, la velocidad,... y siempre van a unos 30.000ft (10.000m). Podrían hacerlo simplemente a 500m de altura, donde no van a chocarse contra nada y así ahorrarse subir, ¿no? ¿Qué necesidad hay de volar a tan alto?</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Comencemos por el principio. En 1935, Douglas sacó al mercado el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_307">DC-3</a>, un avión capaz de llevar a 21 pasajeros (11 más que le Boeing 247) y mucho más rápido. En seguida se ganaron casi todo el mercado, consiguiendo hacerse con hasta el 90% del tráfico aéreo. Boeing no podía quedarse de brazos cruzados viendo como su competidor le dejaba en la ruina.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Entonces analizó un estudio realizado por <a href="http://www.paulrichtertwalegend.com/page2.html">Tommy Tomlinson</a>, un piloto de <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Trans_World_Airlines">TWA</a>, del que se decía que poseeía más horas de vuelo por encima de los 30.000 ft que todos los demás pilotos de la época juntos. En dicho estudio, Tomlinson afirmaba que un avión civil podía volar a más de 4.000m de altura, conllevando una mejora de confort para los pasajeros y reducción del consumo. Al volar más alto, se reducían las ráfagas y turbulencias, haciendo el vuelo mucho más placentero (imaginaros que volar en aquella época suponía muchísimo ruido, frío, estrechez,...) </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Pero claro, al volar tan alto aparecían dos problemas: la presión y la temperatura. Surgió entonces la necesidad de presurizar los aviones y aclimatarlos para garantizar un hábitat seguro y cómodo para el pasajero. Con esta nueva y revolucionaria idea, Boeing sacó en 1938 el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Boeing_307">Boeing 307 Stratoliner</a>. Este avión era capaz de volar de Los Ángeles a Newark (Nueva Jersey) en tan sólo 13h y 40min, 2 horas menos que el DC-3!!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><img src="http://3.bp.blogspot.com/-tifSNFGqRhw/Tox6BaLTI3I/AAAAAAAAAT8/xTn1jQ8-ArY/s320/800px-Boeing_307_Udvar_Hazy.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5660032996323042162" style="display: block; margin-top: 0px; margin-right: auto; margin-bottom: 10px; margin-left: auto; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 213px; " /><div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Más tarde aparecieron los motores a reacción. Estos motores permitían volar mucho más rápido que los turbohélice, sin embargo consumían mucho más. Pero la ventaja de dichos motores era que su consumo disminuía con la altura (a más altura menos densidad del aire), por lo que nuevamente los aviones incrementaron su altura de crucero.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Hoy en día cada avión tiene una altura óptima de vuelo, que depende de su carga y de los motores con los que vaya equipado el avión. La tripulación solicitará al centro de control el nivel de vuelo correspondiente para intentar consumir lo menos posible, satisfaciendo así las exigencias de la aerolínea. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><span class="Apple-style-span" >Fuente: Simons, David and Withington, Thomas. <i>Historia de la aviación</i>. Parragon Books Ltd.</span></div></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com18tag:blogger.com,1999:blog-9022235388085513629.post-60328031275673659562011-09-01T12:02:00.003+02:002011-09-01T12:12:41.849+02:00¿Por qué hace tanto frío en Nueva York?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-bGGy5DsF15g/TlS4mhUQ0mI/AAAAAAAAAT0/49ML37L8NKs/s1600/3656335483_04abc7c4b8-550-412.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-bGGy5DsF15g/TlS4mhUQ0mI/AAAAAAAAAT0/49ML37L8NKs/s320/3656335483_04abc7c4b8-550-412.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5644339204919972450" border="0" /></a>
<br />
<br /><div style="text-align: justify;">Buenas a todos y bienvenidos un año más a Los Porqués. Espero que hayáis pasado un verano relajado y podido descansar lo más posible. A los que durante el verano nos habéis seguido en nuestra <a href="http://www.facebook.com/pages/Los-Porqu%C3%A9s/186765061355683">página de Facebook</a>, leyendo las casi 20 entradas publicadas, daros las gracias por ayudar a que poco a poco vayamos creciendo y sed también bienvenidos!
<br />
<br />Empezamos el año con una de vuestras preguntas:
<br />
<br />
<br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">Jesús:</span></span>
<br />
<br /><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">¿Por qué en Nueva York hace mucho </span></span><span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">más frío que en Gijón, si ambos están a la misma altura (latitud)?</span></span> <span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">
<br />
<br />Gracias!</span></span> <span style="font-size:85%;"><span style="font-style: italic;">
<br />
<br />Alberto</span></span>
<br />
<br />
<br />Bien por la pregunta, ya que es curiosa y muy interesante. Para quien no lo sepa (sobretodo para nuestros seguidores latinoamericanos), <a href="http://maps.google.es/maps?q=gij%C3%B3n&hl=es&ie=UTF8&sll=40.313043,-3.691406&sspn=84.883101,158.027344&vpsrc=0&t=h&z=10">Gijón</a> es una ciudad costera del norte de España. Y aunque no lo parezca, está más al Norte que <a href="http://maps.google.es/maps?q=Manhattan,+Nueva+York,+Nueva+York,+EEUU&hl=es&sll=40.783434,-73.96625&sspn=0.172093,0.308647&vpsrc=0&t=h&z=12">Nueva York</a>! En concreto, 3 grados más. Y, ¿cómo es que dos ciudades, estando a la misma latitud, las dos costeras, y dando al mismo océano (supongamos que el agua del Mar Cantábrico está a la misma temperatura que en el Atlántico), en una en invierno se llega a temperaturas de -15º (NYC) y en otra apenas se llega a 0º?
<br />
<br />La culpa de esta gran injusticia la tiene la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Corriente_del_Golfo">corriente del Golfo</a>. Ésta corriente transporta una inmensa masa de agua cálida de más de 1000 km de ancho desde el Caribe a Europa. Atravesando el Océano Atlántico consigue llevar agua para calentar Europa.
<br />
<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/-rg8bzFeA5Uw/TlS4cqZTnvI/AAAAAAAAATs/wkhoevsmGxc/s1600/800px-Golfstream.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 233px;" src="http://4.bp.blogspot.com/-rg8bzFeA5Uw/TlS4cqZTnvI/AAAAAAAAATs/wkhoevsmGxc/s320/800px-Golfstream.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5644339035558354674" border="0" /></a>
<br />¿Y Nueva York? ¿A ella no le llega esta corriente? Pues no. Y no sólo no le llega, sino que además, la corriente que baña la costa norte estadounidense viene del Polo Norte!! Mirad:
<br />
<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/-eUv-P1ZBSsE/TlPDkW4OUqI/AAAAAAAAATk/i1bG0fDP1IA/s1600/gulfstream.jpg"><img style="display: block; margin: 0px auto 10px; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 236px;" src="http://1.bp.blogspot.com/-eUv-P1ZBSsE/TlPDkW4OUqI/AAAAAAAAATk/i1bG0fDP1IA/s320/gulfstream.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5644069787409470114" border="0" /></a>
<br />Como veis, la que llega a Nueva York es la corriente Labrador, que no es otra que la que del Golfo tras su paso (y enfriamiento) por el Polo Norte.
<br />
<br />Así que ya sabéis otra curiosidad más para comentar en el café tras la vuelta al trabajo!
<br /></div>Jesúshttp://www.blogger.com/profile/05952347600245543661noreply@blogger.com10